Kennis en functie van hydraulische klep

Belangrijke kennispunten over hydraulische kleppen

(1) Eenrichtingsklep

1. Gewone eenrichtingskleppen laten olie slechts in één richting door en blokkeren de stroom in de andere richting. De regelpoort van de eenrichtingsklep is verbonden met hogedrukolie, die in de tegenovergestelde richting kan stromen. Er moet echter worden opgemerkt dat wanneer de controle-oliepoort niet werkt, deze op de olietank moet worden aangesloten, anders zal het moeilijk zijn om te resetten.

2. Wanneer de eenrichtingsklep wordt gebruikt om het openen en sluiten van het oliecircuit te regelen, is de openingsdruk 0,03-0,0 SMPa, en bij gebruik als tegendrukklep is de openingsdruk 0,4 MPa.

3. De eenrichtingsklepkern is een schotelklep of een kogelkraan, die goede afdichtingsprestaties heeft. De drukrelatie tussen de inlaat- en uitlaatolie is:

P1=P2+Verp.

(2) Richtingsklep

1. De "positie" van de omkeerklep verwijst naar de werkstatus, "pass" - het aantal olieleidingen. Over het algemeen is de klepkern een schuifklep.

2. De manieren om de beweging van de klepkern te regelen zijn: handmatig, gemotoriseerd (slagklep), elektromagnetisch, hydraulisch en elektrohydraulisch. Resetmethoden omvatten ook veerreset, elektromagnetische reset, enz.

3. Wanneer de omkeerklep zich in verschillende werkposities bevindt, wordt de verbindingsmethode van elke oliepoort de functie van de schuifklep genoemd. Wanneer de schuifklep in de neutrale positie staat, wordt de verbindingsmethode van elke oliepoort de neutrale positiefunctie van de schuifklep genoemd. De verschillende neutrale functies van elke oliepoort zijn neutrale functies van het "0"-type, en de differentieelcilinder is een neutrale functie van het "p"-type, zodat de neutrale functies van het lossen van de pomp van het type "H", "M", "K" zijn middenfunctie.

4. De elektrohydraulische omkeerklep bestaat uit een hydraulische klep en een elektromagnetische omkeerklep. Vanwege de beperkte elektromagnetische zuigkracht moeten bij grote doorstroomkleppen met een groot hydraulisch vermogen (C > 100 L/min) elektrohydraulische stuurventielen worden gebruikt. Om de elektrohydraulische omkeerklep van richting te laten veranderen is een druk van 0,4 MPa nodig.

5. De omkeerklep moet de betrouwbaarheid van het omkeren, drukverlies, interne lekkage, enz. begrijpen.

6. Houd er rekening mee dat de omkeerklep in de neutrale stand of normale stand op het oliecircuit is aangesloten. Wanneer de elektromagneet wordt bekrachtigd, werkt deze dicht bij de werkstatus van de elektromagneet. Maak geen fout.

(3) Ontlastklep

1. De ontlastklep is normaal gesloten en wordt geopend door de druk van de inlaatdrukolie. Omdat de veerkamer van de ontlastklep is aangesloten op de olie-uitlaat (interne lekkage), is de druk die nodig is om de ontlastklep te openen: P1=P2+Pk

2. Tijdens het werken is de ontlastklep normaal gesproken open en wordt deze gebruikt als drukstabilisatieklep (drukregelklep), en wanneer deze normaal gesloten is, wordt deze gebruikt als veiligheidsklep. Het kan ook als tegendrukventiel op de olieretourleiding worden aangesloten. Wanneer de druk bij de afstandsbedieningspoort van de stuurontlastklep lager is dan de ingestelde druk, wordt de drukregelklep bij de afstandsbedieningspoort geopend. De afstandsbedieningspoort is als losklep met de brandstoftank verbonden.

3. Let tijdens het studeren op het werkingsprincipe van de pilootontlastklep. In het bijzonder is het belangrijk om de rol van dempingsgaten te begrijpen. 5% van de olie stroomt van de stuurklep terug naar de tank en 95% van de olie stroomt via de hoofdspoelopening terug naar de tank.

(4) Volgordeklep

1. De shuntklep is normaal gesloten en kan worden geopend door geïmporteerde drukolie, wat interne controle wordt genoemd. Het kan ook worden geregeld door andere hogedrukolie, wat externe controle wordt genoemd. De olie in de veerkamer is verbonden met de uitlaat voor interne lekkage en de uitlaatdrukolie werkt, dus de olie van de veerkamer moet afzonderlijk in de olietank worden ingebracht (externe lekkage). De interne controle- en interne lekvolgordeklep is hetzelfde als de ontlastklep en heeft hetzelfde symbool. Er kan worden gezegd dat het een ontlastklep is.

2. Omdat de olie in de veerkamer apart in de olietank moet worden gebracht, zal de openingsklep openen zolang deze groter is dan de ingestelde druk Pk. Wanneer de klep wordt geopend, is de relatie tussen de inlaatdruk en de uitlaatdruk:

P1 = Max. { P2, PK }

Pl = Pk, de klepopening is constant en voldoet aan de balansvergelijking. Wanneer P1 = P2 is de klepopening volledig geopend.

3. De volgordeklep wordt genoemd omdat deze een sequentieel werkingscircuit vormt. Het kan ook worden gebruikt als balansklep en tegendrukklep.

(5) Drukreduceerventiel

1. De afkeurklep is normaal gesproken geopend en gesloten door de uitlaatdrukregelklep. De olie in de veerkamer is afzonderlijk op de olietank aangesloten. Wanneer de uitlaatdruk de ingestelde druk van de veer overschrijdt, sluit de klep. De relatie tussen importdruk en exportdruk is:

P1=p2=PL

Pl = systeemdruk

Wanneer de belastingsdruk PL < Pk, is de belastingsdruk PL wanneer Pk

P2 = Pk (PL is passieve belasting) P2 = PL (PL is actieve belasting)

2. Het doel van de drukreduceerklep is om in het secundaire oliecircuit een lagere druk te verkrijgen dan in het hoofdoliecircuit, zodat één oliebron meerdere verschillende drukoliën tegelijkertijd kan afgeven. Het wordt veel gebruikt in klemmechanismen, smeersystemen en besturingssystemen. Wanneer de oliebrondruk onstabiel is, kan een drukreduceerventiel in serie in het circuit worden aangesloten om een ​​relatief stabiele en lagere druk te verkrijgen.

(6) Gasklep

1. De smoorklep regelt het debiet via de opening (oppervlakte) van de kleppoort. Het is een dunwandig type met kleine gaten en heeft niets te maken met de viscositeit (olietemperatuur) van de olie. Besteed aandacht aan de berekening van de oppervlakken van verschillende gaskleppen.

2. De smoorklep regelt de stroming door het gebied, maar kan de stroming niet stabiliseren omdat deze wordt beïnvloed door de belasting. Dit effect wordt uitgedrukt door de snelheid waarmee de belasting op de stroming verandert, dat wil zeggen de stijfheid. Hoe groter de stijfheid, hoe kleiner de impact van belastingsveranderingen op het debiet.

3. Een andere indicator van de smoorklep is de minimale stabiele stroom, wat de minimale stroom zonder periodieke pulsatie betekent.

4. Om de stroomklep te analyseren, moet de stroomvergelijking worden gebruikt. In feite wordt de smoorklep ook een vloeistofweerstand.

(7) Snelheidsregelklep

1. De snelheidsregelklep kan de stroom aanpassen of de stroom stabiliseren. U moet bekend zijn met het werkingsprincipe van het stabiliseren van de stroom.

2. De snelheidsregelklep kan een structuur hebben met de drukreduceerklep aan de voorkant en de smoorklep aan de achterkant, of kan een structuur hebben met de smoorklep aan de voorkant en de drukreduceerklep aan de achterkant. De principes zijn hetzelfde.

3. De snelheidsregelklep kan niet omgekeerd worden aangesloten. Als het omgekeerd wordt aangesloten, komt het overeen met duizend smoorkleppen en kan het debiet niet worden gestabiliseerd.

(8) Proportionele kleppen, patroonkleppen, digitale kleppen

1. De proportionele klep regelt de openingsdruk (drukklep) en debiet (proportionele stroomklep) van de klep via een proportionele solenoïde, zodat de openingsdruk of debiet van de klep proportioneel is aan de ingangsstroom. Het is een regelklep met lage precisie.

2. De patroonklep is een hydraulisch bediende eenrichtingsklep, die geschikt is voor werkomstandigheden met een grote stroom en een hoge waterbasis. Het scheidt voornamelijk het signaalgedeelte van het vermogensgedeelte en kan worden gecombineerd met andere kleppen om een ​​complex klepsysteem te vormen.

3. De digitale klep wordt bestuurd door een stappenmotor, zodat de uitgangsstroom en druk evenredig zijn met het aantal pulsen. Het is een regelklep met relatief hoge precisie.

De functie van hydraulische klep

(1) Functie van eenrichtingsklep

1. Selecteer de richting van de vloeistofstroom en stroming in de geselecteerde richting om een ​​specifiek oliecircuit te vormen.

2. Maak onderscheid tussen hoge- en lagedrukolie om te voorkomen dat hogedrukolie in het lagedruksysteem terechtkomt.

3. Geïnstalleerd bij de uitlaat van de pomp om te voorkomen dat de systeemdruk plotseling stijgt en wordt teruggevoerd naar het hydraulische systeem, waardoor schade aan de pomponderdelen ontstaat.

4 Wanneer de pomp stopt, wordt de druk tijdelijk gehandhaafd.

5. Als tegendrukventiel.

6. Werk samen met andere kleppen om ze in één richting te laten functioneren.

(2) De functie van de hydraulische terugslagklep

1. Houd de druk hoog.

2. Gebruikt voor ondersteuning van hydraulische cilinders.

3. Realiseer de vergrendeling van de hydraulische cilinder.

4. Grote stroomverplaatsing.

5. Gebruikt als olievulklep.

6. Gecombineerd in een omkeerklep.

(3) De functie van de ontlastklep

1 De overstroomfunctie werkt samen met de smoorklep om de stroom aan te passen.

2.Als veiligheidsklep.

3. Gebruikt als losklep, overdrukventiel van het piloottype + tweewegs-omkeerklep met twee standen.

4. Gebruikt als drukregelklep, meertraps drukregeling en drukregeling op afstand.

5. Als tegendrukventiel.

(4) Functie van volgordeklep

1. Zorg voor balans.

2. Laat meerdere actuatoren opeenvolgend werken.

3. Als losklep.

4. Als tegendrukventiel

5. Het kan ook worden gebruikt als ontlastklep, veiligheidsklep, enz.

(5) Functie van drukreduceerventiel

1. Verlaag de uitgangsdruk van de hydraulische pomp en voer deze naar het lagedrukoliecircuit. Zoals regelcircuits, smeersystemen, klem-, positionerings- en indexeerapparatuur.

2. Stabiliseer de druk. De druk die door de drukreduceerklep wordt afgegeven, is relatief stabiel om de impact van fluctuaties in de oliedruk te voorkomen.

3. Er kan olie onder verschillende druk worden afgegeven afhankelijk van de behoefte aan het stuuroliecircuit, het hulpoliecircuit, enz.

4. Sluit parallel aan op de eenrichtingsklep om een ​​eenrichtingsdrukreductie te bereiken.

5. Maak een serieschakeling met de gasklep om een ​​constante stroom te bereiken.